В этом году Формула-1 переживает крупнейшие технические изменения за последние десятилетия. После 12 лет стабильных гибридных силовых установок команды получили совершенно новые двигатели: турбированный V6 остался, но система MGU-H исчезла, уступив место более мощной MGU-K, способной отдавать до 350 кВт энергии с батареей 1,1 кВт·ч. Теперь ключевой навык пилота — когда и как заряжать и использовать батарею, влияет на динамику и стратегию гонки.
Впервые в истории обе аэродинамические поверхности — переднее и заднее крыло — стали активными: в «угловом» режиме они обеспечивают максимальную прижимную силу, а в «прямом» минимизируют сопротивление для максимальной скорости. Ferrari экспериментирует с уникальными решениями, включая поворотные элементы крыла, а различия между машинами заметны как никогда.
Среди нововведений — переход на полностью устойчивое топливо. Mercedes и Honda столкнулись с проблемой сертификации поставщиков, что может повлиять на производительность в первых гонках. В то же время, Ferrari делает ставку на быстрые турбокомпрессоры для лучшего старта, а другие команды выбирают максимальную мощность.
Новые правила привели к появлению более коротких и узких машин, а разнообразие конструкций стало заметным после эпохи унификации. Надёжность — под вопросом: многие команды теряют часы тестов из-за технических проблем, а Aston Martin пока что не оправдывает вложения.
В 2026 году Формула-1 становится не только ареной для борьбы пилотов, но и лабораторией для новых инженерных решений, устойчивых технологий и цифровых сервисов. В США трансляции переходят на Apple TV, расширяя доступ к архивам и альтернативным комментариям.
Формула-1 2026 года отражает глобальные тренды: переход к устойчивым технологиям, цифровизации и новым инженерным подходам, а успех команд будет зависеть от способности адаптироваться к новым правилам и инновациям.