Porsche официально объявила о старте серийного производства полностью электрического Cayenne — выпуск налажен на заводе в Братиславе (Словакия). Электромобили собираются на том же конвейере, что и версии с двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками.
Флагманская модификация Cayenne Electric Turbo стала самым мощным серийным автомобилем в истории Porsche. В обычном режиме силовая установка выдает 844 л.с., но при активации Launch Control отдача возрастает до невероятных 1156 л.с. при пиковом крутящем моменте 1270 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,4 секунды, а дистанцию в четверть мили (402 метра) внедорожник проходит за 9,9 секунды. Мощность силовой установки базовой версии — 402 л.с. (до 435 л.с. в пике).
Специально для этой модели Porsche разработала собственные тяговые батареи, которые производятся на новом предприятии Smart Battery Shop в 100 км от основного завода. Емкость составляет 113 кВт·ч, что обеспечивает запас хода более 600 км. Батарея поддерживает сверхбыструю 800-вольтовую зарядку мощностью до 400 кВт.
Porsche отмечает, что впервые в индустрии применена система двустороннего охлаждения: охлаждающие элементы расположены как сверху, так и снизу батарейного блока, что позволяет поддерживать оптимальный температурный режим в любых условиях. Анод батареи состоит из графита с добавлением 6% кремния, а катод содержит 86% никеля для максимальной плотности энергии.
Внешне Cayenne Electric выделяется закрытой решеткой радиатора и оптикой с синим свечением. В салоне установлена самая большая в истории марки панель дисплеев и обновленная система мультимедиа. Все версии в базе оснащаются активной подвеской PASM, а модель Turbo — системой распределения крутящего момента Torque Vectoring. В качестве опций доступны полноуправляемое шасси и керамические тормоза.
Для обеспечения безупречного качества Porsche внедрила «резидентную модель» управления: группа инженеров из Штутгарта постоянно находится в Братиславе для оперативного решения любых технических проблем на производстве.