Амбициозный план компании Audi по завоеванию китайского рынка с помощью нового бренда AUDI без легендарных четырех колец на эмблеме cтолкнулся с суровой реальностью. Первая модель суббренда, созданного совместно с концерном SAIC — электрический лифтбэк E5 Sportback, — демонстрирует крайне слабые результаты продаж. Чтобы спасти ситуацию, производитель объявил о масштабном снижении цен всего через полгода после старта поставок.
С момента запуска в августе 2025 года компания смогла передать клиентам всего 7070 автомобилей. А в январе 2026 года и вовсе было продано лишь 420 машин. Для сравнения, за прошлый год китайцы купили более 250 000 седанов Xiaomi SU7. Даже статус «Автомобиля года в Китае» и заявления о «10 000 предзаказов за полчаса» не помогли модели удержать интерес публики.
В ответ на падение спроса бренд анонсировал акцию: до 31 марта машину можно будет купить со скидкой 30 000 юаней (около 4370 долларов). Теперь «входной билет» в мир немецко-китайского премиума стоит 205 900 юаней (29,8 тыс. долларов). Пакет выгод включает: прямую денежную скидку, компенсацию налога на покупку, субсидию за трейд-ин, рассрочку на 5 лет под 0%.
Напомним, AUDI E5 получил силовую установку мощностью до 776 л. с. (запас хода, измеренный по методике CLTC, достигает 773 км), лидар и огромный 59-дюймовый экран во всю ширину салона.
Проблемы AUDI — лишь часть общей картины. BMW и Mercedes-Benz также вынуждены снижать цены в Китае на 10% и более, чтобы конкурировать с местными марками вроде Zeekr и Xiaomi. Ситуация настолько острая, что в прошлом году менее трети официальных дилерских центров в Китае смогли выйти на прибыль.