Электрические грузовики действительно позволяют перевозчикам экономить огромные суммы. К такому выводу пришла канадская компания PIT Group, завершив самое масштабное в стране тестирование электрических тягачей в реальных условиях. Возможно, это вообще было самое крупное испытание во всём мире.
Компания взяла данные своих грузовиков за год. За этот период машины суммарно проехали около 200 000 км по дорогам Монреаля и его окрестностям.
На самом деле это немного, учитывая, что речь идёт о нескольких грузовиках (точное количество неизвестно). Сравнивали данные с аналогичными дизельными машинами.
Компания говорит, что результаты в целом положительные, но не без нюансов. Наилучшие результаты получались не тогда, когда сотрудников просили имитировать работу дизельных грузовиков, а когда автопарки адаптировали свою деятельность с учетом сильных и слабых сторон новой техники. При этом сама компания никак не влияла на то, как её подразделения подстраиваются под новые реалии.
С точки зрения энергопотребления, электрогрузовики оправдали ожидания. Аккумуляторные электрогрузовики потребляли значительно меньше энергии, чем их дизельные аналоги.
Эти успехи были достигнуты, несмотря на то, что грузовики часто работали за пределами своего теоретического запаса хода из-за консервативных решений диспетчерской службы и ограниченной уверенности в доступности общественных зарядных станций.
Как можно видеть по таблице, затраты на топливо у дизельных тягачей были втрое выше. Согласно этим результатам получается, что, с учётом государственных субсидий на закупку и развитие инфраструктуры, электрогрузовики этого класса могут приблизиться к ценовому паритету с дизельными автомобилями в течение шестилетнего срока службы при условии, что годовой пробег составит примерно 74 000 километров. При этом чем выше пробег, тем выгоднее будет электрическая версия.
Преимущества электрических тягачей отмечали и водители. Они выделяли снижение уровня шума, более плавное ускорение и меньшую утомляемость за рулём в целом.